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2018-10-15 16:48 来源:京华网

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关税下调平行进口车热卖 日系欧系销量上升

2018-10-15 07:25   来源:广州日报 邓莉   
        军事训练是未来战争的预演,是最直接的军事斗争准备。

  我国从7月1日起实施的对进口车关税下调政策,让国内很多消费者在近期享受到了低价买进口车的实惠。在这场关税的博弈当中,被波及的车企纷纷寻找“后路”:重新投资工厂、加快国产力度,目的是将影响降到最低。而消费者近期购买进口车时,要注意挑选优惠大降幅多的车型。

  全媒体记者留意到,自关税下调后,大多数汽车厂商迅速降低了高价值进口车的零售价,经过一个月对政策的消化,明显增加了进口汽车在中国市场的销量。进口车交易火热 但对整体汽车市场影响有限

  据我国海关总署的最新统计数据显示,海外制造商7月向中国出口16.5万辆汽车,打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。根据广州港集团的数字显示,7月,南沙汽车码头共完成海内外贸商品车装卸约9万辆,比去年同期增长20.11%,创该码头单月历史新高。

  关税的下调提高进口车在国内的竞争力,尤其是二三线豪华进口品牌降税后,最先受到冲击的是中高端的合资车型。当合资车企中高端车型受到影响,势必加速对中低端车型市场的争夺,连锁反应之下对自主品牌为首的市场产生冲击。

  但从当前市场份额来看,进口车在国内汽车销售中占比并不大,加上当前中国汽车品牌的市场占有率持续攀升,因此业内普遍认为对整个市场影响有限。

  中国汽车流通协会专家表示,当前中国已经形成了相对稳定的市场格局,进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下,各有自己的消费群体。对国产的自主品牌汽车来说,也已经具有一定的国际竞争实力。

  【车市】日系进口车“闷声发大财”

  在我国关税下调政策落地后,不少车型价格有不同程度下降。业内人士告诉记者,当前日系进口车颇受消费者青睐,因订单上涨,七八月份南沙港进口车辆明显上升。在南沙港平行进口汽车展览中心,近期销售热度趋旺,七八月份,不少有购车意向的消费者抓住关税下调时机进行购车。记者现场留意到,部分售价明显下调的进口车销售火热,现场摆放的部分雷克萨斯、日产、丰田SUV早已被“订走”。

  有平行进口车车商表示,一辆到岸价格在20万至35万元之间的进口车,此前市场售价至少要到35至50万元之间,在降税之后,折合成采购成本售价将可下降3万至5万元,市场售价贵至百万元级的,购车成本更可“省下”十万元左右。同时,南沙港平行进口汽车展览中心负责人表示,7月1日起国家下调的不止是进口车关税,还有进口汽车零部件税率同时下调6%,上述两个政策的叠加,消费者在买车和养护使用方面的成本双双明显降低。

  记者从海关总署发布的数字留意到,雷克萨斯、沃尔沃等非美国产的进口车在七八月份“闷声发大财”。数字显示,全依赖日本九州工厂生产进口的雷克萨斯,今年7月在中国市场的销量达到了1.5万辆,同比大增37.5%;而工厂在比利时和瑞典本土的沃尔沃汽车,7月在华售出新车10121辆,同比增加9.2%。

  【变化】:美系车商改卖其他车

  近期市场上的美国进口汽车在华的售价一路上调,以特斯拉为首的部分美国车型售价最高上涨25.66万元,宝马提高了两款美国产的进口SUV车型的售价;虽然福特、林肯等品牌,为了保证价格竞争力和销量份额,选择降低利润,通过未受波及车型消化摊平成本,暂时维持了价格不变,但优势明显下降。全媒体记者留意到,除了特斯拉、福特、林肯外,还有工厂在阿拉巴马州的戴姆勒公司,在俄亥俄州工厂生产的英菲尼迪、讴歌等品牌也受影响。以上工厂生产的车型在华销量也有所萎缩。

  广州本地一位销售美系平行进口车商告诉记者,“我们已经在开拓门路,转做更好卖的其他渠道进口车了。”

  【对策】车企建新工厂造车

  全媒体记者留意到,当前全球汽车品牌最关注的,就是在中国市场的销量。当前部分汽车企业已经在寻求解决方案。如宝马、奔驰已经开始进行其他的调整。

  首先是造新工厂(代表车企:宝马)

  宝马7月底表示将投资10亿欧元,在匈牙利造新汽车组装厂,2019年下半年动工。注意,这是宝马自2000年来以来在欧洲建立的首个新汽车制造厂。

  其次是加强“中国制造”(代表车企:奔驰、奥迪、宝马)

  戴姆勒集团首席执行官蔡澈透露,集团正在探讨中美关税的影响,不排除将奔驰车型的部分美国生产线移至中国;奥迪也在积极引入车型国产化;宝马表示在华的大东工厂和铁西工厂未来可能达到年产60万辆。

  最后部分品牌只能“静等”(代表车企:大众进口车、通用、林肯)

  通用汽车的中国工厂生产的汽车很多都会出口至美国本土,如去年五分之一的昂科威都被出口到了美国。近期通用汽车向美国政府申请进口关税豁免。还有对于品牌力相对较弱的林肯也在积极寻求解决办法。在华上半年销量同比下滑近五成的大众进口车(部分美国制造),也让大众汽车品牌中国CEO冯思翰头疼,他表示只能静等政策消化。

(责任编辑:郭跃)

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